近日，著名经济学家、清华大学李稻葵教授，针对当下电动车行业的问题直击要害：电动自行车标准与老百姓的实际需求，差的太远了!
前一阵，轰轰烈烈的全国大夜查，不仅耗费了大量人力、物力、财力，报道说查出来几十万台涉嫌违规的电动车。
对此，李稻葵教授表示，我国现在一年生产差不多4000万台电动自行车，保有量已达4个亿。但此前的很长时间内，标准是缺失的，导致出现了大量所谓的“违规车辆”，新国标出台后，监管也是相对宽松的，所谓的非标车、违规车一直存在。
此外，李稻葵教授也坦言：电动车国标，跟老百姓的实际需求“背道而驰”。
电动自行车作为美好出行的代步工具，深受老百姓欢迎。但自新国标出台以来，一切就变了！好好的电动自行车，不仅限速25码，限重55公斤、也装上了没用的脚蹬子、拿掉了有用的后视镜，带来的直接后果就是：电动自行车标准与实际需求不符。
间接后果就是，追求长续航，跑得快、更便利的用户不得不更换了大容量电池、私自解除了限码、卸下了蹬不动的脚蹬子、加上了更安全的后视镜......
种种行为，从新国标的规定出发，于“法”来说，是违规的甚至可能存在风险的。但从用户角度出发，他们就只是想要一台跑得远一点、快一点、便捷一点的电动车，于“情”来说，可以理解。
第二：全国政协委员，"力撑"电动车行业！
值得一提的是，教书育人外，李教授还有一个身份，全国政协委员，他的发声释放了一个重磅讯号，电动车国标带来的诸多问题已经获得了相关部门的重视。这样有份量有格局的知识分子的积极发声，定能改善整个电动车行业的生态，提振全行业的信心，让众多品牌、企业、经销商看到了行业生存与发展的希望。
2024年开年以来，整个电动两轮行业称得上“步履维艰”，工厂迷茫、经销商也迷茫，广大消费者更是心里苦，买台电动车怎么就“一不小心”成了直接责任人。
此外，央媒也在呼吁，在电动车的整治与管理上，不可以“一刀切”。上至政协委员，下到普通用户，都在发声呼吁，电动车新国标是时候改一改了，电动车行业要“拨乱反正”，回归正道。
电动车国标也应该符合广大老百姓的实际需求，符合基层4亿骑车用户的需求，千万不要把电动车变成自行车加电机及电池的“怪物”！
