一、电动车是民生刚需，从源头上一刀切禁止使用即不可能也不应该。
二、虽然各类事故屡屡发生，但因电动车存量大，使用率高，防盗需要以及无处停放充电等原因，电动车违规停放充电在全国范围内仍然非常普遍。
四、解决电动自行车停放充电难是治本之策，业界估计电动自行车停放充电点是三个月就可以回本的项目，投资收益率远高于电动汽车充电桩，主要的利润就是电价和充电收费之间的差价，发改委和国家能源局文件的落实对于降低居民充电负担的意义仍然没有得到足够的重视。
六、飞线充电就是个伪概念，什么情况下是违规的，怎么操作可以合规从来没有详细界定过，问题的核心不是飞线充电，如果这是问题的核心，那就找个电工把飞线固定好就可以了，核心的问题是定时器。大部分充电时的火灾是超充引起的，网上很多的定时开关可以买，作为个人，只要有电源有定时开关就是安全，要允许因地制宜的解决问题，这样既可以避免集中充电点垄断，也可以降低一部分困难群体的电费负担。
八、领导不要抓太紧、执行部门不要太激进地设立目标。虽然领导重视很关键，但罗马不是一天建成的，问题积压了那么久，如果仅仅靠领导重视就能解决，那这么多年没有解决就是领导的失职。上级担心基层懒政，往往就喜欢用数字看进度，我们是个大国，数字治理是必要的，但治理要求的设置如果过高，很快就会变成大跃进和比赛谁胆子更大，往早了说有清剿火患，往近了说有拆XX，但体制总体已经建立了纠错机制，有一些不好的反馈以后决策层马上进行了纠正。再举个例子，某省的领导很重视宣传工作，要求都要到一线去宣传，思路绝对没问题，宣传口为了体现力度做了一大堆表格，要求在农村地区刷多少标语，这些想法都非常好，很新锐很务实，但是执行口太过于急功近利了，落地时就只能比赛谁“灵活”了。要客观的看待这支队伍，不管是因为人少事多还是积弊已久，基层总体上求实不足但灵活有余，上级在设定目标的时候如果一味贪大求快，只会形成负面激励，造成劣币驱逐良币。电动自行车火灾数据也是这个理，不是一治理就能不发生火灾的，政府没有那么灵，治理效果需要一个缓慢传导的过程，辩证唯物主义说新事物是螺旋前进的，要坚持马克思主义世界观。
九、标准太完美会迟滞电动车火灾隐患治理。国标要求过于严格，导致外卖、物流等合理需求得不到满足，改装车盛行，部分地方电动自行车停放充电点建设标准堪称完美，导致找遍一个街道没有合适的场所可以建设，当务之急是入户、楼道、首层楼梯间、电梯，解决了才考虑架空层、地下停车场、室外停车棚，这是一个过程，不要饭都吃不饱就开始大部迈入共产主义。
十、室外停车棚火灾不是大问题，但也要引起重视。最近车棚着火的比较多，一方面证明治理效果不错，许多本会发生在户内和走道的火灾被治理转移到了车棚。另一方面也要意识到车棚火灾对治理效果的冲击作用，电动车自行车是一部分群众的谋生工具或者重要资产，这类火灾多发，会倒逼群众为了防止财产损失将电动自行车重新推回户内和楼道。车棚火灾治理一是技术措施，二是引入商业保险解决火灾后赔偿的问题。
